Informácie

Tajomstvo lietadiel

Tajomstvo lietadiel



We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Letectvo je najmodernejším a najrýchlejším zo všetkých druhov dopravy. Niekedy sa dokonca zdá byť prekvapujúce a zvláštne, že všetko je k dispozícii takmer každému.

Milióny ľudí lietajú lietadlami bez toho, aby premýšľali o tom, koľko geniálnych vynálezov a tajomstiev je na palube. Ale tieto obrovské lietadlá majú veľa zaujímavých tajomstiev.

Výbušné nálože sú umiestnené vo vnútri motora. Ukazuje sa, že pyro kazety sú umiestnené vo vnútri motorov takýchto lietadiel. Ich funkciou je zabrániť požiarom v motoroch. Lietadlá majú zvyčajne dva takéto poplatky. Druhý je duplikát. Ak prvý náboj zlyhá, jeho nahradenie umožní lietadlu získať niekoľko potrebných minút, až kým sa nenájde miesto pristátia.

Lietadlo môže mať skryté vážne poruchy. Pozeráme sa na peknú parník a nemáme podozrenie, že môže mať veľmi vážne poruchy. Je prospešné, aby spoločnosti lietali lietadla čo najčastejšie pri plnom zaťažení. Kvalitnú opravu nie je možné vykonať za pár hodín, tiahne sa celé dni. Všetky poruchy zistené na vložke sú zaznamenané v dokumente MMEL (Master Minimum Equipment List). Keby cestujúci mali možnosť zoznámiť sa s takýmto zoznamom, len málo ľudí by chcelo cestovať týmto lietadlom. Napríklad systém umožňuje, aby sa parník mohol vzlietnuť aj s polovicou potenciálne fungujúcich systémov. Konečné rozhodnutie o možnosti odchodu však prijíma iba kapitán. Ale nikoho neobťažuje majiteľa, aby našiel vyhovujúceho zamestnanca.

Vzduch vstupuje do priestoru pre cestujúcich z motora. Vzduch vo vnútri lietadla nie je vôbec rovnaký ako vonku. Faktom je, že vo vysokých nadmorských výškach je vzduch vypúšťaný a nevhodný na dýchanie. Ľudia musia byť neustále pri vedomí. Za týmto účelom sa do priestoru pre cestujúcich a do kabíny privádza vzduch, ktorý prechádza motormi a potom sa stlačí.

Núdzová dekompresia je veľmi nebezpečná. Nie je náhoda, že piloti vám radia, aby ste si dali na tvár masku skôr, ako budete pomáhať druhým. A to je veľmi dôležitá rada. V nadmorskej výške je vzduch taký vzácny, že v prípade núdzovej dekompresie bude možné zostať pri vedomí iba 30 až 45 sekúnd. V nadmorskej výške je taká zima, že teplota vzduchu môže dosiahnuť 60 stupňov pod nulou Celzia.

Kyslíkové masky - dočasná pomoc. Konštrukcia masiek je taká, že po vybalení môžu pracovať maximálne 12 minút. Počas tejto doby musia piloti zostúpiť do výšky, kde môžu normálne dýchať. A masky nebudú chrániť pred plynmi alebo dymom.

Záchranné člny. Princíp fungovania záchranných člnov sa zdá byť taký jednoduchý, že len málo ľudí študuje bezpečnostné pokyny na palube. Obrázok môže znázorňovať osoby, ktoré sa jednou rukou dotýkajú raftu. Plávajú bok po boku, skôr než sedia na vrchu záchranných plavidiel. Toto je dôležité poznamenať, pretože plť sa prevráti, ak sa na ňu niekto pokúsi vyšplhať.

Bezpečnostné osvedčenia a úplatkárske skúšky. Keď letecké spoločnosti vykonávali testy s evakuáciou cestujúcich, náhle sa objavila slepá ulička. Účastníci simulovaných kritických udalostí sa k sebe chovali veľmi pokojne a dokonca zdvorilo. Bolo to však úplne na rozdiel od skutočnej situácie. Vedci sa pýtali, ako prinútiť ľudí, aby sa cítili skutočne zúfalí. Zistilo sa, že stačilo sľúbiť každému účastníkovi odmenu 30 dolárov, aby sa zo salónu dostal najskôr. V dôsledku toho bola vytvorená pravdepodobná situácia, ľudia sa správali ako priemerní pasažieri v tlačiacom a panikárovom dave, ktorý sa snažil dostať von.

Zákaz používania prenosnej elektroniky. Letecké spoločnosti v poslednom čase čoraz viac rušia zákaz používania prenosnej elektroniky cestujúcimi počas letov. Je to len tak, že úradníci konečne počúvali zdravý rozum. Gadgets nemajú žiadny vplyv na techniku ​​lietadla počas dlhých letov. Nenašli sa žiadne dôkazy o tom, že mobilné zariadenia majú vplyv na elektroniku lietadiel. Pravdepodobnosť, že také nebezpečenstvo skutočne existuje, je minimálna.

Pilotné mobilné zariadenia. Mobilné zariadenia cestujúcich nepredstavujú skutočne nebezpečenstvo pre let, ale v prípade pomôcok pilotov je situácia úplne iná. Hovor na pilotný telefón v čase pristátia vo forme zvukového signálu alebo dokonca vibrácií rozptyľuje dôležitý manéver. Keď pilot v takejto situácii zabudol uvoľniť podvozok, ohrozil životy desiatok ľudí.

Minimálne palivo. Tento výraz sa zvyčajne vzťahuje na množstvo paliva, ktoré je dostatočné na let medzi dvoma požadovanými bodmi. Medzinárodné právo však uvádza, že vložka musí mať dostatok paliva na skutočný let, ako aj určitý objem na nepredvídané okolnosti. To predstavuje 3 - 5% objemu paliva. „Alternatívne palivo“ - objem stanovený v prípade úniku. A navyše k týmto doplnkom je ešte palivo, ktoré vydrží pol hodiny letu. Piloti tak majú vždy možnosť zmeniť miesto pristátia v prípade núdze.


Pozri si video: Concorde - Legendární dopravní letadlo, které dosahovalo dvojnásobku rychlosti zvuku. (August 2022).