Informácie

Toyota

Toyota



We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Ukazuje sa, že Toyota sa dnes nezaoberá iba výrobou automobilov. Hlavnou vecou pre takúto mnohostrannú spoločnosť je samozrejme výroba automobilov, pretože je najväčším výrobcom na svete.

Za zmienku tiež stojí, že vďaka spoločnosti Toyota sa objavili zaujímavé prístupy k riadeniu. Okrem toho sa v poslednom storočí stala hlavným motorom celej japonskej ekonomiky.

Sakishi Toyoda, ktorá sa narodila v roku 1867 tesárskej rodine, milovala snívanie. Chcel sa stať vynálezcom, aby zmenil životy svojich objavov. Sakishi bol najstarším dieťaťom v rodine, podľa nepísaných národných tradícií mal zdediť otcovu profesiu. Je dobré, že v tých časoch boli staré tradície zaslepené. Takže mladá Sakishi dostala šancu stať sa niekým iným a splniť svoj sen. Toyoda sa stavil na tkalcovské stavy, ktoré boli ponorené do tohto priemyslu na dlhú dobu, počnúc rokom 1890.

Sakishi nemal odborné vzdelanie, všetko sa naučil v praxi. V roku 1894 mal začínajúci vynálezca syna Kiishiro. Bol to on, kto o 20 rokov pomôže jeho otcovi vytvoriť automatický stav. Toto zariadenie bude tvoriť základ pre vznik novej spoločnosti z rodiny Toyoda - Toyoda Automatic Loom Works. Takto sa objavila slávna spoločnosť.

V roku 1930 zomrel Sakishi Toyoda a jeho syn Kiishiro sa stal vedúcim rodinného podniku. Hovorí sa, že v skutočnosti Sakishi vždy snívali o autách. Legendy hovoria, že jeho poslednou požiadavkou na jeho syna bolo prejsť týmto smerom. Nech je to akokoľvek, Kiishiro predal patent na rodinný majetok - automatizovaný stav. Novými vlastníkmi vynálezu boli Briti z Platt Brothers & Co. Ltd. a Toyoda dostali 100 000 GBP.

Tieto prostriedky investoval do novej divízie spoločnosti, ktorá vytvorila vlastné auto. Je potrebné poznamenať, že výroba sa stále uskutočňovala od nuly. Spoločnosť začala jednoduchým kopírovaním úspešných amerických modelov. Tento prístup je vo všeobecnosti typický pre japonskú priemyselnú kultúru. Miestni inžinieri radšej kopírujú niečo dobré, až kým nie je dokonalé. A to len preto, že sa už môžete začať rozvíjať.

Avšak ani samotné kopírovanie nebolo také ľahké. Inžinieri už dlhší čas nemohli dokončiť celú škálu prác. Až v roku 1936 spoločnosť Toyoda Automatic Loom Works uviedla auto Toyoda AA, ktoré samozrejme takmer úplne kopírovalo americký prúd Chrysler Airflow. Spoločnosť bola nadšená úspechom a predstavila svoje vlastné logo a čoskoro kamión. Okamžite sa vyviezla do severnej Číny.

Už v počiatočnej fáze výroby sa spoločnosť začala držať niektorých inovatívnych prístupov. Keď sa Toyoda stále zaoberala tkaním, dodržiavala zásadu, že výroba by sa nemala zastaviť z dôvodu problémov s jedným pracovníkom. Výsledkom bolo, že konečný produkt mal minimálne šance na poškodenie. Rovnaká taktika bola použitá aj v prípade japonských automobilov.

V roku 1937 sa Kiishiro Toyoda, keď videl úspechy svojho automobilového smerovania, rozhodol sa ho rozdeliť na samostatný podnik. Získala názov Toyota Motor Company. Je zrejmé, že v názve bolo písmeno „d“ nahradené písmenom „t“. A v tomto skóre je legenda. Ukazuje sa, že pri písaní slova Toyoda je hieroglyf „d“ pomerne ťažko zobraziteľný. Je potrebné urobiť až deväť úderov kefy a toto číslo je pre Japonsko tradične nešťastné. Kiishiro ukázal poveru, keď sa rozhodol, že nemá cenu zaoberať sa niečím, čo by mohlo negatívne ovplyvniť predaj. Takže namiesto hieroglyfu sa „d“ objavilo „t“, čo vyžadovalo osem ťahov štetcom. Ale pre Japonsko je to už šťastné číslo!

Pre Európanov môže táto pozornosť na detail znieť smiešne, ale my máme len odlišné kultúrne zázemie. Pre nás je všeobecne ťažké pochopiť, prečo zamestnanci spoločnosti Toyota veľmi radi spievajú hymnu svojej spoločnosti a vo všeobecnosti pre spoločnosť pracujú celý život. A tak sa zrodila automobilová spoločnosť Toyota. Rýchlo ju viedli - vláda objednala tritisíc nákladných vozidiel. Výsledkom bolo, že spoločnosť získala prostriedky na ďalší výskum. Nakoniec Japonci pochopili, že samotné kopírovanie by nešlo ďaleko a skôr alebo neskôr by museli vydať originálny produkt.

A v roku 1938 bol otvorený prvý závod Toyota v meste Koromo, ktorý sa úplne zameriaval na výrobu automobilov. A prostriedky na jeho výstavbu poskytla vláda podľa toho istého veľkého poriadku. Dnes mesto Koromo už neexistuje - na počesť spoločnosti nesie názov Toyota. Počas druhej svetovej vojny spoločnosť vyrábala vojenské vozidlá pre cisársku armádu, zatiaľ čo v dôsledku nedostatku bola konštrukcia zjednodušená napríklad jedným svetlometom. Predpokladá sa, že jedným z faktorov rýchlej porážky Japonska bolo bombardovanie spojencov mesta Aiči, keď boli zničené továrne Toyota.

V roku 1947 sa spoločnosť zotavila a začala vyrábať komerčné osobné modely SA. Potom bola položená stratégia spoločnosti na mnoho rokov. Vychádzalo z odkúpenia spoločností a založenia dcérskych spoločností, ktoré mohli zabezpečiť výrobu komponentov pre automobily počas celého výrobného cyklu. Spoločnosť sa teda zabezpečila proti problémom s dodávkou náhradných dielov. Zároveň spoločnosť začala kultivovať systém dodávok just-in-time.

Vďaka nej dorazili diely do skladu včas na začatie výroby automobilov. To umožnilo vyhnúť sa obrovským depozitom nepotrebných komponentov. Skutočne kvalitné autá sa však začali objavovať až na začiatku 50. rokov 20. storočia s úplným prechodom na výrobu viac či menej vlastných automobilov. V tom okamihu sa zrodila ďalšia samostatná spoločnosť, Toyota Motor Sales Co., Ltd. Jeho cieľom je predaj hotových výrobkov.

V 50. a 60. rokoch 20. storočia prešli továrne japonskej spoločnosti významnou modernizáciou. Potom sú do spoločnosti zavedené princípy „kaizen“. Slovo samotné je zložené, obsahuje dve časti, čo znamená „zmena“ a „múdrosť“. Zásady spoločnosti Kaizen sa dajú považovať za určitý druh filozofie a sú určené na postupné zlepšovanie. Na dosiahnutie dokonalosti stačí zmeniť k lepšiemu, hoci pomaly, pomaly, ale každú minútu. Začiatkom 60. rokov sa už v továrňach Toyota uplatňovali zásady neustáleho zlepšovania.

V roku 1951 sa v spoločnosti objavila ďalšia inovácia v oblasti riadenia - systém navrhovania nápadov. Každý zamestnanec firmy by mohol podať návrhy na zlepšenie všetkých procesov prebiehajúcich v spoločnosti. Dnes sa takéto veci zdajú byť normálne pre každú veľkú firmu, ale pred polstoročím to bola novinka. Neskôr tento úspešný prístup skopírovali západné spoločnosti.

V roku 1957 bola v samotnej Amerike otvorená pobočka japonskej spoločnosti Toyota Motor Sales USA. Začali sa dodávky automobilov z krajiny vychádzajúceho slnka do USA. Je pravda, že prvý experiment nebol úspešný. V „Mekke automobilov“ nebolo ľahké vyhlásiť sa, čo viedlo k zlému predaju japonských automobilov. A americké podmienky nespĺňali dobre. Prvá exportná verzia spoločnosti Toyota Crown sa nezhodovala s obrazom dobrého automobilu v Spojených štátoch. Spoločnosť čoskoro začala šesťročný reformný program, ktorý zlepšil kvalitu nových modelov.

Prelom z hľadiska vývozu z Toyoty prišiel v roku 1973 s nástupom ropnej krízy na svete. Národné ekonomiky, niektoré podniky utrpeli straty, a pre japonskú spoločnosť to prospelo iba. Úsporné autá vstúpili do módy, ktorú Toyota okamžite inzerovala v Spojených štátoch. V roku 1982 Japonec spolu s General Motors postavil svoj prvý závod v Amerike. A tento podnik nebude fungovať menej efektívne ako japonské pobočky. A koncom 80. rokov sa v USA narodila nová značka Lexus.

Túto značku luxusných automobilov vytvorila spoločnosť Toyota a pomocou nej bolo možné na trh pritlačiť klasiky, ako sú Mercedes a Cadillac. Toyota je v súčasnosti najväčším výrobcom automobilov na svete a zostáva odhodlaná kaizen, zatiaľ čo pokračuje v zlepšovaní. Spoločnosť dokázala prvýkrát po 76 rokoch zadržať amerického vodcu od spoločnosti General Motors. Toyota si však otvára nové obzory pre seba a má v úmysle najmä sa vyhlásiť vo svete robotiky.

Bývalý výkonný riaditeľ spoločnosti nedávno uviedol, že výroba robotov by mohla byť hlavným cieľom spoločnosti v nasledujúcich desiatich rokoch. Hlavným vývojom spoločnosti Toyota sú partnerské roboty. Boli vytvorené v úzkej spolupráci s Tokijskou technologickou univerzitou a ďalšími spoločnosťami. Spočiatku sa plánovalo vytvorenie takých robotov, ktoré by pomohli ľuďom pri výrobe automobilov. Vývoj zohľadňoval prítomnosť vlastností, ako sú pohyblivosť, fyzika, inteligencia a flexibilita. Jeden z partnerov spoločnosti Toyota nedávno pri svojej prezentácii ukázal, ako môže hrať na husle.

Tento robot je najznámejší koncept, ktorého užitočnosť je sporná. Spoločnosť zatiaľ nedokázala vytvoriť taký robot, ktorý by mohol nahradiť ľudí vo výrobe. Japonská spoločnosť sa zameriava na robotiku a robí z nej aj klesajúcu pôrodnosť krajiny. V budúcnosti sa môže ukázať, že v Japonsku jednoducho nebude dostatok kvalifikovaných zamestnancov a nebude sa starať o staršie osoby. Z tohto hľadiska je rozvoj partnerských robotov sľubný obchod.

Dnes Toyota zamestnáva viac ako 320 tisíc ľudí, obrat spoločnosti je viac ako 200 miliárd dolárov a čistý zisk je viac ako 2 miliardy. Japonský gigant sa umiestnil na ôsmom mieste v rebríčku Fortune Global 500 - najväčších svetových spoločností. Spoločnosť vďačí za taký úspech obchodným princípom, ktoré v nej ustanovili zakladatelia a japonské národné črty - tvrdá práca, vytrvalosť, túžba učiť sa.


Pozri si video: Whats New in the latest GR Supra? Toyota (August 2022).