Informácie

Autorádio

Autorádio



We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Dnes už autá nie sú len dopravným prostriedkom, tým prestížnejším a krajším dojmom. Koniec koncov, môžete mať auto ako všetci ostatní, ale s úplne jedinečným vnútorným svetom - povrchová úprava, farba, materiály, zvukový systém.

Autorádio sa vyvinulo z bežných dvoch reproduktorov na výkonné subwoofery s desiatkami (!) Reproduktorov. Odhaľovať tieto mylné predstavy a poďme na to.

Mýty o autorádiu

Výkon môjho rádiomagnetofónu je až 200 wattov! Mylná predstava je založená na zámene rôznych pojmov - nominálneho a maximálneho výkonu. Výrobcovia zvukových zariadení zvyčajne uvádzajú maximálne hodnoty špičkového výkonu, ale takéto ukazovatele možno získať iba na špeciálnych stojanoch, takmer v laboratórnych podmienkach. Priemerný spotrebiteľ takúto moc nedostane jednoducho podľa definície. Ak chcete poznať skutočný výkon, potom hľadajte nominálne parametre, ak sa ukáže, že sú najmenej 4 * 15 W, potom to nie je zlé. Mnoho ľudí sa pýta, odkiaľ prišiel taký rozdiel v hodnotách? Skutočnosť je taká, že špičkový výkon je limitom zariadenia, keď zariadenie dosiahne, koniec sa blíži, testy po dosiahnutí týchto hodnôt sú doslova skúškou prežitia. Je zvláštne, že výrobcovia idú na niekoľko trikov, aby dosiahli vysoké čísla, o ktorých je známe, že sa predávajú lepšie. Preto sa zariadenie počas testov môže ochladiť kvapalným dusíkom, čo pomôže vytlačiť posledné šťavy z ich technológie. Početné ázijské značky, ktoré sú známe svojou lacnosťou, však vôbec nie sú zmätené testovaním, iba deklarujú vysokú silu a berú ju zo stropu. Riziko vystavenia sa takýmto výrobcom je minimálne, pretože používateľ stále nemôže tieto čísla overiť.

V prípade drahého auta je hudba podľa definície vynikajúca. Začneme koncepčným odkazom „vysokokvalitný zvuk do auta“, ktorý predstavuje prvotriedne komponenty, ktoré sú navzájom úspešne kombinované a inštalované do vozidla odborníkmi. Vybavenie automobilov kvalitným zvukom nie je pre výrobcu predovšetkým ziskové - kde je záruka, že auto s výraznou cenou sa bude dobre predávať? Vysoko kvalitný zvuk ocenia iba odborníci a prax ukazuje, že sa stále pokúšajú nezávisle vylepšiť to, čo už majú. Odborníci poznamenávajú, že existuje len niekoľko modelov so skutočne skvelým vstavaným zvukovým systémom, medzi nimi Audi A8 s akustikou Bang @ Olufsen alebo Volvo S80 so systémom Dynaudio.

V aute je 12 reproduktorov, ktoré dávajú myseľ fúkajúci zvuk! Kvalita zvuku nezávisí od počtu reproduktorov. Ak používate zariadenia priemernej kvality, môžete dosiahnuť opačný efekt - všetky zvuky, pískanie znie súčasne zo všetkých 4 (8,10,12) reproduktorov. Vo väčšine prípadov stačí pre silný a krásny zvuk dostatočný výkonný „predný“, subwoofer a 4-kanálový zosilňovač. Na zvyšovanie počtu reproduktorov v aute často netrvajú inžinieri, ale obchodníci. Nie je prekvapujúce, že v segmente najdrahších systémov sa počet reproduktorov blíži dvom desiatkam. Napríklad v Lexuse pozostáva audio systém Mark Levinson až z 19 reproduktorov umiestnených v kabíne. Prirodzene, že vykonávajú skôr obrazové funkcie, skôr než nejako dopĺňajú zvuk. Tvar reproduktorov, ich veľkosť a umiestnenie inštalácie často závisia od predstavivosti návrhára. Krásny rečník môžete vidieť na odľahlom mieste, ale v skutočnosti bude takmer prázdny.

Aktívny subwoofer môže nahradiť niekoľko ďalších komponentov. Jediný rozdiel medzi aktívnym a konvenčným subwooferom je ten, že v prvom prípade je zosilňovač umiestnený priamo v puzdre. V skutočnosti je takéto susedstvo z hľadiska účinnosti kontroverzné. Je lepšie zvoliť možnosť umiestnenia subwoofera do kufra a zosilňovača v kabíne. Sedadlo spolujazdca je na to perfektné. Aktívny subwoofer je samozrejme oveľa väčší, a preto zaberá dosť veľa miesta v trupe. Mýtus sa rodí z jednoduchej ľudskej psychológie - ako môže byť „aktívne“ vybavenie horšie ako „pasívne“?

Čím viac rôznych funkcií má audio systém, tým lepšie. A opäť sa dá vysledovať ruka obchodníkov, ktorí dodávajú zariadeniam množstvo ďalších funkcií. Telefón musí mať prístup na internet, zvukový systém - TV a GPS navigácia atď. Spotrebiteľ zvyčajne čelí skutočnosti, že niektoré z mnohých komponentov nefungujú dobre. Pokus dať zariadeniu veľa vedľajších funkcií je spojený najmä s firmami, ktoré hľadajú svojho kupujúceho v nižšej cenovej kategórii. Renomované firmy nestrácajú čas maličkosťami, pričom sa priamo zameriavajú na kvalitu zvuku. Napríklad v jednotkách Pioneer je rádio úplne oddelené od prehrávača CD. Takže sa nemusíte ponáhľať do rádia s funkciami budíka, herného centra, navigátora a ďalších vecí, postupujte podľa príslovia: „Menej je viac.“

Je lepšie vybrať komponenty tak, aby patrili do tej istej značky. Nie je ťažké pochopiť logiku takých ľudí, ktorí samozrejme chcú vyriešiť problém kompatibility týmto spôsobom. V špecializovanom časopise vidíte, ako medzi povedzme, hlavnými jednotkami, víťazom boli produkty spoločnosti N. Často kupujúci chodí do obchodu a súčasne kupuje nielen tento produkt, ale aj subwoofer, zosilňovač, reproduktory tej istej spoločnosti. Po zhromaždení celého súboru bude kupujúci prirodzene spokojný, aspoň z morálneho hľadiska. Medzitým sú firmy, ktoré vyrábajú najlepšie hlavové jednotky, často dosť priemerné v oblasti inej akustiky a vyrábajú ich iba na vyplnenie radu komponentov. Aký je dôvod, pýtate sa? Háčik je to, čo je vo vnútri rôznych komponentov. Napríklad v prípade rádiomagnetofónu bude vo vnútri existovať mikroelektronika založená na moderných relevantných technológiách, ale v prípade reproduktora - makroelektronika. Profesionálny predajca určite povie, ktorý výrobca je silný v ktorých komponentoch, ale negramotný predajca sa pokúsi predať celú skupinu výrobkov od jednej spoločnosti.

Akustika výrobcu automobilu je pre tento automobil vhodnejšia. V skutočnosti je lepšie vybrať pre auto „natívne“ časti (žiarovky, odrezky atď.), Ale do tohto zoznamu nie je zahrnutý iba zvuk vozidla. Mimochodom, málo výrobcov automobilov robí svoju vlastnú akustiku, môžete si len spomenúť na Daewoo a Hyundai. Výrobcovia zvyčajne objednávajú takéto zariadenia na boku a označujú ich iba vlastným logom. Ale ako už bolo uvedené, štandardný systém nie je v žiadnom prípade najlepšou voľbou. Sofistikovaní milovníci hudby sa pri kúpe automobilu všeobecne snažia opustiť zabudovaný zvukový systém. Pri inštalácii možnosti, ktorú si sami vyberiete, existujú čisté výhody aj úspory času. Tu sa dotkneme ďalšieho mýtu. Mnoho ľudí si myslí, že kvalitu práce štandardného vybavenia je možné zlepšiť zakúpením drahého subwoofera. Nie je tomu tak však - na to, aby fungovala dobrá technológia, je potrebný kompletný komplex vysokej kvality av spojení s priemerným výrobkom sa každý výrobok začne žonglovať.

Je lepšie zvoliť si akustiku, ktorá vyhrala automobilovú audiokonkurenciu. V skutočnosti existujú rôzne súťaže. Niektoré z nich, ktoré sa týkajú SPL (hladina akustického tlaku), majú za cieľ poskytnúť maximálnu hlasitosť zvuku. Na tieto účely je vozidlo vybavené všetkými druhmi „topánok“, sklo je vystužené tak, aby tie zlé vyleteli a zvuk sa spustí pomocou vzdialeného zariadenia, ktoré je na diaľku, aby sa nepočuli. Toto však priamo nesúvisí s kvalitou zvuku. Na určenie skutočne stojaceho vybavenia je potrebné preskúmať všeobecné zloženie hudobného pozadia, ako sa objavujú poltóny, vplyv zvukových komponentov na seba. Na úplné otestovanie zariadenia je dokonca vybraných niekoľko nahrávok rôznych štýlov. To znamená, že kvalitný zvuk umožňuje počuť všetky nuansy hudby, a to jednotlivo aj v jednom zvuku.

Najlepšie je nainštalovať zvukové zariadenie do sedanového krytu. Tento mýtus je pomerne starý a dnes sa stal prakticky zastaraným. Asi pred desiatimi rokmi bol audio systém rádiomagnetofón s reproduktormi a len málo ľudí o počúvaní subwooferov počula. Mýtus sa zrodil z nasledujúcich úvah. Polica je pevne pripevnená iba v sedane za zadnými sedadlami, zatiaľ čo v iných typoch karosérie je pohyblivá. Reproduktory preto zažijú trasenie, ktoré môže ovplyvniť kvalitu zvuku. Dnes nikto neprichádza k zadným reproduktorom, považuje sa za efektívnejšie nainštalovať chladný subwoofer a výkonný „predný“. Dnešné priority sa doslova obrátili hore nohami - subwoofer je izolovaný v kufri sedanu, zatiaľ čo na inštaláciu autorádia sú vhodnejšie monosvalové telá. V sedane bude zvuk prechádzať cez zadnú stenu, ale kompresný efekt bude zreteľne oslabený.

Môžete si kúpiť kondenzátor a počúvať hudbu celé hodiny, bez obáv z vybitia batérie. V reproduktorovom systéme kondenzátor ukladá energiu a je pripravený ju podľa potreby uvoľniť. Kondenzátor však v žiadnom prípade nenahrádza batériu, ani nie je jej účelom, pretože v každom prípade je poháňaná batériou, ktorá je prepojením v elektrickom obvode. Bolo by nesprávne vyhodnotiť výkon kondenzátora podľa toho, ako dlho bude hudba hrať s vypnutým motorom. Špecializácia kondenzátora je veľmi úzka - rozdávať časť svojej energie v prípade, že náboj hlavného zdroja nestačí na zabezpečenie normálneho zvuku. K tomu môže dôjsť, ak sú pripojení ďalší spotrebitelia energie a kondenzátor je v skutočnosti potrebný iba pre najvýkonnejšie systémy so skutočným výkonom niekoľko stoviek wattov.

Elektricky som dobre oboznámený, takže audio systém nainštalujem sám. Tento mýtus je dôsledkom nášho zložitého dedičstva, keď každý musel byť obracač, zámočník a elektrikár. Dnes už taká potreba neexistuje, ale vedomie stále žije v ich hlavách, že všetko sa dá robiť vlastnými rukami, stačí si vypočuť radu informovanej osoby alebo si prečítať príslušný časopis a okrem toho môžete ušetriť peniaze. Nikto nepopiera, že nie je ťažké robiť najjednoduchšiu prácu - napríklad vložiť do prístrojovej dosky napríklad rádiomagnetofón, ale hovoríme o profesionálnom autorádiu. Je potrebné vybrať si zo stoviek kombinácií desiatok potrebných komponentov, toto všetko úhľadne prepojiť s elektroinštaláciou, zatiaľ čo „počúvanie“ scény hľadaním ideálneho zvuku. Ak chcete získať kvalitný zvuk v kabíne, nestačí zostaviť všetky komponenty, musíte ich tiež nakonfigurovať tak, aby sprostredkovali všetky nuansy hudby. Mimochodom, zlé školenie nie je len medzi majstrami garáží, ale aj medzi mnohými inštalatérmi v predajniach. Koniec koncov, spravidla neexistuje pozícia „majster autorádia na plný úväzok“, existuje iba „majster dodatočného vybavenia“, ktorý sa zaoberá ochranou kľukovej skrinky a plastových súprav karosérie a zvukom automobilu. Mali by sme od neho očakávať skutočne kvalitnú klenotnícku prácu, ktorá naplno odhalí možnosti drahého zariadenia?

Skvelá hudba sa dá kúpiť za málo peňazí. Skutočne skvelý zvukový systém nemá hodnotu 100 alebo 300 dolárov, pokiaľ nehľadáte možnosť rozpočtu. Pri hľadaní techniky nezabudnite, že lakomec zaplatí dvakrát. Rozhodnite o svojich požiadavkách a potom ukážte auto špecialistom. Pre každé auto existuje štandardný konverzný algoritmus, ktorý však nemôže nasledovať vypracovanie individuálneho plánu. Hlavná vec je, že ľudia, ktorí sa na to špecializujú, sa venujú autorádiu bez toho, aby si museli robiť tucet ďalších vecí. Koniec koncov, ako hovorí anglické príslovie: „Obuvník robí dobrú obuv, pretože vyrába topánky a nič iné.“


Pozri si video: Dabro - Юность LIVE @ Авторадио (August 2022).