Informácie

Bicykel

Bicykel



We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Bicykel (z latinského veloxu - rýchlo a pes - noha, noha) je vozidlo, ktoré sa uvedie do pohybu svalovou silou osoby prostredníctvom pedálov alebo (zriedka) pomocou pák. Väčšina bicyklov má dve kolesá, ale sú tu aj troj-, štvor- a dokonca jednokolky.

Zdalo by sa, že móda pre bicykel neodvolateľne prešla, ale nadmerné prežitie mesta automobilmi a zložitá environmentálna situácia oživili rozmach tejto pohodlnej dopravy. Ľudia, ktorí si chcú kúpiť bicykel, dnes tomuto problému skutočne nerozumejú a chcú sa s niekým poradiť.

Takými asistentmi môžu byť známi, ktorí sa považujú za skúsených cyklistov, alebo internet s množstvom tematických fór. Dostatok všestranných informácií vedie k objaveniu mýtov o výbere bicykla, z ktorých niektoré sa budeme v tomto článku zaoberať.

Cyklistické mýty

Najlepšie je kúpiť si horské bicykle, je to univerzálne riešenie, vhodné pre každého. Tento typ bicykla je stále špeciálnejší ako univerzálny. 80% všetkých motoristov stále jazdí primárne po ceste, preto by bolo múdre kupovať bicykel, ktorý je určený na jazdu v teréne. Takýto nákup významne zníži potešenie a efektívnosť pohybu. Skutočne univerzálnym výberom je crossový bicykel, ktorý je rovnako dobrý na cestách aj mimo nich. Výber „horských“ bicyklov je samozrejme omnoho širší, čo určuje trh, a preto je často ťažké zvoliť ten správny model.

Bicykel by sa mal kupovať s kotúčovými brzdami, pretože sú najúčinnejšie. Kotúčové brzdy sú síce lepšie ako ráfkové brzdy, ale stojí za to preplatiť 70 - 80 dolárov za túto funkciu, ktorú odborníci potrebujú viac? Pri kotúčových brzdách sú pracovné povrchy menej znečistené nečistotami, preto je brzdenie efektívnejšie. To je však zvyčajne dôležité pri konkurencieschopných rýchlostiach, v bežnom živote je účinnosť konvenčných bŕzd dosť dobrá. Mnoho ľudí tvrdí, že podložky v kotúčových brzdách vydržia dlhšie ako v ráfkových brzdách, podložky v takýchto zariadeniach však vydržia 4 až 5 000 kilometrov, navyše sú polovičné. Brzdné úsilie sa dá presnejšie odmerať pomocou kotúčových bŕzd, ale opäť - to sa zvyčajne vyžaduje v súťažiach, napríklad tieto bicykle stoja od 1 000 dolárov. Priemerný človek si nevšimne rozdiel, ak používa bežné ráfkové brzdy. Jednou z dôležitých výhod kotúčových bŕzd bude to, že pracujú dokonca so silným ohybom ráfika, ale musíte sa usilovne snažiť ohnúť koleso na „osem“. A dokonca aj po ťažkej nehode sa často musíte dostať do cieľa pomocou inej prepravy. Kotúčová brzda môže tiež rušiť inštaláciu trupu, pretože strmeň zatvára miesto montáže. Inštalácia studených bŕzd bude mať za následok buď potrebu pripraviť adaptér pre kmeň, znížiť jeho nosnosť, alebo hľadať špeciálny model. Výber kotúčových bŕzd je teda opodstatnený iba v drahých modeloch od 350 dolárov, v lacnejších modeloch bude kvalita takýchto bŕzd nízka. Medzi rozpočtovými hydraulickými kotúčovými brzdami môžete venovať pozornosť AVID Juice 3 a mechanickým kotúčovým brzdám - modelu AVID BB5.

Najskôr musíte venovať pozornosť regulátorom rýchlosti, ktoré by mali byť vysoké. Počas pretekov jazdci radia niekoľko stôp, preto sú dôležité pre dokonalú presnosť a rýchlosť prepínania. Okrem toho sú konkurenčné prepínače oveľa ľahšie ako bežné prepínače, čo prirodzene ovplyvňuje cenu. Na druhej strane priemerný cyklista mení prevodové stupne niekoľkokrát za deň, takže by ste nemali strácať peniaze na prehadzovačkách na vysokej úrovni ako iné profesionálne vybavenie. Zvyčajne sú pre spotrebiteľa dôležité ďalšie veci - ľahká montáž, ochrana častí pred vlhkosťou, zhoda typu prístroja s jeho vlastnými účelmi, nakoniec estetický vzhľad. Prepínače nie sú na prvom mieste v tomto zozname. Zariadenia triedy Shimano Alivio zvyčajne postačujú, hoci lacnejšie modely sú celkom prijateľné.

Je lepšie nekupovať bicykel s plastovými pedálmi, kovové sú oveľa lepšie. Tento mýtus vďačí za svoj pôvod práci sovietskych závodov na výrobu bicyklov, ktoré pred 20 rokmi vyrábali bicykle s mimoriadne zlými plastovými pedálmi. Na trhu sa čoskoro objavila vlna lacných čínskych zariadení, ktorých náklady boli nižšie ako 10 dolárov, ale kvalita bola tiež primeraná. To všetko viedlo k nedôvere spotrebiteľov voči plastovým pedálom v bicykloch pod 200 dolárov. Moderné bicykle od osvedčených výrobcov sú často vybavené plastovými pedálmi, ktoré sa nerozpadajú, ale úspešne fungujú mnoho rokov.

Kvalitný bicykel stojí najmenej 200 (300 - 400) dolárov. Tieto čísla sa, samozrejme, líšia. Pôvod mýtu súvisí s narodením predchádzajúceho. U lacných modelov je riziko pádu na falošné riziko samozrejme vyššie, ale je celkom možné kúpiť si vynikajúci vychádzkový bicykel za 150 až 200 dolárov. Urobme si však rezerváciu hneď - ide o možnosť pešej chôdze, nehovorí sa o žiadnych pokusoch o športovú alebo turistickú jazdu. Takéto zariadenie sa môže samozrejme používať v rôznych podmienkach, ale takáto operácia je plná predčasného zlyhania zariadenia a nie z dôvodu nesprávnej montáže, ale presne vinou majiteľa. Optimálna cena pre vysokorýchlostné turistické bicykle s nákladom do 80 kg je 250 - 300 USD, ale pri vysokom zaťažení sa môže suma zvýšiť na 300 - 400 dolárov.

Pri nákupe venujte pozornosť hmotnosti bicykla. Ak žijete v piatom poschodí bez výťahu a každý deň zdvíhate a spúšťate bicykel, zvlášť ocení každý kilogram hmotnosti. Ale záleží na extra kilogramu hmotnosti bicykla za normálnych podmienok, s pracovným výťahom alebo s bývaním v prízemí alebo s normálnym fyzickým tvarom? Koniec koncov, kto koho vedie? Hmotnosť je samozrejme veľmi dôležitá pre jazdca, ktorý vynakladá oveľa viac energie. Pri kombinovanej hmotnosti 94 kg na bicykli bude kilogram navyše predstavovať iba 1% hmotnosti, ale za jeho neprítomnosť budete musieť veľa zaplatiť. Zamyslite sa teda nad tým, či je výhodné preplatiť takúto výhodu na bicykli?

Nikdy nekupujte čínske bicykle, vyberte si amerického alebo európskeho výrobcu. Nedávno sa stalo jedným z svetových technologických centier Čína alebo Taiwan, ktoré umožnili presunúť veľké priemyselné odvetvia vrátane bicyklov. Dnes je 70% všetkých bicyklov vyrobených v Číne, zatiaľ čo európski kolegovia stále používajú komponenty ázijského pôvodu. A európsky bicykel nie je vždy kvalitnejší ako čínsky. Preto neverte slepo predajcovi, ktorý tvrdí, že zariadenie bolo vyrobené v Amerike alebo Európe. Nízko kvalitné výrobky sa samozrejme dovážajú aj z Číny, ale kvalitné koleso, ktoré sa vám páči, by ste nemali odmietnuť len preto, že bolo vyrobené mimo Európy.

Ženy potrebujú svoj vlastný bicykel. V súčasnosti takmer všetci výrobcovia vyhlasujú dámske modely modelov, čím sa začína horúca debata o tom, či ženy potrebujú špeciálne zariadenie. V skutočnosti, keď sa snažia zdôvodniť potrebu vyvinúť nový model, vývojári sa môžu spoľahnúť iba na anatomické rozdiely. Ukazuje sa, že dĺžka ramien a nôh muža a ženy rovnakej výšky je približne rovnaká. Ženy sú v priemere o niečo kratšie, majú užšie ramená, menšie dlane, širšiu panvu, menšiu hmotnosť a fyzickú silu. To všetko si nevyžaduje žiadne zvláštne zmeny v geometrii klasického bicykla, ktoré boli tvarované už viac ako sto rokov! Dnešné bicykle pre ženy majú kratší predný trojuholník, užšie riadidlá, nižšiu hmotnosť a množstvo malých marketingových výhod. Musím povedať, že ohlásenie rady dámskych bicyklov v nich vyvolalo skutočný rozmach, pretože nadšené ženy sú pripravené na seba minúť veľké sumy peňazí. Najdrahšie špičkové modely stoja až 7 000 dolárov.

Pri kúpe bicykla by ste mali venovať pozornosť materiálu, z ktorého je rám vyrobený. Mnoho zdrojov si vyžaduje pozornosť na túto otázku. Železný rám je považovaný za najťažší a najviac nedbalý, chróm-molybdénový rám je pevný a spoľahlivý, ale v prípade bicyklov základnej úrovne je hliníkový rám pevný a ľahký atď. V skutočnosti by ste tomu vôbec nemali venovať väčšiu pozornosť, pretože rám vyrobený z toho istého materiálu môže stáť 100 dolárov alebo možno 1 000 dolárov, líšia sa iba hmotnosťou. Najdôležitejšou vecou nie je to, z čoho je rám vyrobený, ale ako. Zvláštnosti ich správania všeobecne chápu iba profesionálni športovci, ktorí si môžu všimnúť, ako titán tlmí mikrovibrácie. Preto pri výbere bicykla venujte osobitnú pozornosť spoľahlivosti rámu, jeho pevnosti a hmotnosti.

Najspoľahlivejšie sú sovietske bicykle (Kama, Salyut). Je ťažké vysvetliť vzhľad tohto mýtu, ktorý sa uvádza ako nadradenosť obyčajného bicykla pred horským bicyklom. Životnosť zariadení je v skutočnosti približne rovnaká. V ťažkých terénnych podmienkach a nepriaznivom počasí budú horské bicykle fungovať oveľa lepšie. A také bicykle môžu slúžiť 10 až 15 rokov za podmienok dobrej starostlivosti. Podľa štatistík je členenie bežných bicyklov oveľa závažnejšie ako členenie ich horských kolegov. Udržateľnosť rovnakých sovietskych zariadení je však omnoho vyššia, hoci postupom času je pre ne ťažké nájsť náhradné diely.

Príslušenstvo pre bicykle stojí rovnako ako samotné koleso. Často sa odporúča okamžite zdvojnásobiť plánovanú sumu na nákup, pretože príslušenstvo je dosť drahé. V skutočnosti nie je všetko také strašidelné, dokonca ani čerpadlo nie je potrebné - môžete načerpať koleso v automobilovej dielni alebo pomocou čerpadla z automobilu a je celkom možné opraviť bicykel v dielni. Je, samozrejme, ťažké dostať sa z cesty fetišizmu pre bicykle a získať viac a viac príslušenstva, ale to neznamená, že takýto prístup bude povinný pre všetkých.


Pozri si video: Kubicasport: detský bicykel Kellys Lumi 30 2017 (August 2022).