Rely



We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Rally (anglická rally - „rally“, „zhromažďovanie“) je jedným z typov pretekov motorových vozidiel, ktoré sa konajú na otvorených aj uzavretých dráhach. Trasy sa najčastejšie kladú na verejné cesty a zabezpečujú povinný prechod kontrolných bodov a presné dodržiavanie stanoveného cestovného poriadku.

Posádka automobilovej rally môže pozostávať z jednej osoby (ak je súťaž jeden deň) a dvoch alebo troch (ak sa očakáva viacdenná súťaž). Rovnaké vozidlo rally je najčastejšie buď upravené alebo špeciálne vytvorené na pretekanie na nerovnom teréne, vozidlo, ktoré má rezervu bezpečnosti, manévrovateľnosti a v prípade potreby je tiež schopné vyvinúť pomerne vysokú rýchlosť.

Termín „rally“ sa prvýkrát použil v januári 1907 na rally Monte Carlo, ale používal sa iba v 20. rokoch 20. storočia, keď sa v mnohých európskych krajinách (Alpenfahrt v Rakúsku, Coppa delle Alpi v Taliansku) konali tzv. Alpské zhromaždenia. , Coupe Internationale des Alpes - spoluorganizátorom Talianska, Nemecka a Rakúska). Intenzívna súťaž o Glacier Cup v jednotlivcovi a Alpine Cup v tímovej akcii pritiahla veľkú pozornosť verejnosti.

Od roku 1931 sa v Belgicku usporadúva Liege - Rím - Liege rally, Írsko - Ulster Motor Rally, a od roku 1932 sa vo Francúzsku koná súťaž s názvom Rallye des Alpes Françaises (premenovaná po vojne na Rallye International des Alpes (alebo Coupe des Alpes)). , av Anglicku - RAC Rally. Posledným predvojnovým hlavným pretekom v Európe bola belgická rally z roku 1939 a mimo Európy aj Gran Premio del Norte z roku 1940 (Lima - Buenos Aires - Lima). Nasledovala dlhá prestávka - začala vojna, ktorá zničila plány a nádeje športovcov.

V povojnových rokoch to trvalo veľa času a úsilia na oživenie zhromaždenia. Až v 50-tych rokoch minulého storočia sa v tomto športe začali opäť konať súťaže a k už známym sa pridalo mnoho nových: v roku 1947 - lisabonská rally (Portugalsko), v roku 1949 - tulipánová rally (Holandsko), v roku 1951 - rally Mclassnight Sun teraz - rally Švédsko / (Švédsko) a rally 1 000 jazier - rally Fínsko / (Fínsko), v roku 1956 - rally Acropolis (Grécko).

V rozsiahlosti Ázie, Afriky a Ameriky sa aktívne ovládali aj nové rally. V roku 1947 sa opäť konali preteky Gran Premio del Norte, v roku 1948 - rally Gran Premio de la América del Sur (Buenos Aires - Caracas). V roku 1950 sa objavila rally Carrera Panamericana (trať, ktorá bola dlhá 3 075 km, bežala od guatemalskej hranice k hranici USA) a Méditerranée-le Cap (16 000 km od Stredozemného mora do Južnej Afriky). Od roku 1953 sa v Austrálii a vo východnej Afrike konalo kolo RedeX - Coronation Safari (teraz Safari Rally), ako aj marocká rally a Rally Coast Rally. Od šesťdesiatych rokov minulého storočia bola v Severnej Amerike usporiadaná rally Shell 4000, jediná rally schválená FIA v tejto časti sveta. V súčasnosti je rally medzinárodným športom, ale okrem športu existujú aj amatérske súťaže, na ktorých sa môžu zúčastniť všetci.

Typy rally:
- kompaktné súťaže (krátke vzdialenosti), medzi ktoré patria sprinty rally, výstupy na kopce atď. - súťaže na diaľku, ktorých dĺžka je zvyčajne od 1 do 10 km a prechádzajú všetkými druhmi vozoviek po uzavretých úsekoch koľaje;
- vzdelávacie súťaže, UTR (vzdelávacie a tréningové zhromaždenia), UMR (vzdelávacie minirally) - súťaže, ktorých cieľom je naučiť športovcov pravidlá práce s dokumentáciou (vypracúvanie žiadostí o účasť, štúdium pravidiel práce s dokumentmi o trase a tímy rozhodcov), schopnosť prečítať si legendu a porovnajte svoje vlastné akcie s parametrami v ňom špecifikovanými atď .;
- rally 3. kategórie (Rekreačná rally, Nadezhda rally atď.) - hlavným cieľom tejto súťaže, ktorá sa najčastejšie koná na verejných komunikáciách, je správny výber rýchlosti a rytmu pohybu, ktorý je najbližšie tomu, ktorý je uvedený v legende. V takýchto zhromaždeniach je zručnosť navigátora obzvlášť významná;
- klubová rally - súťaž, v ktorej sa môžu všetci zúčastňovať na triede „Standard“ na vozidlách s minimálnymi zmenami konštrukcie, vybavené pneumatikami určenými pre bežné cesty. Víťazstvo v tomto type súťaže dáva účastníkovi šancu zúčastniť sa na profesionálnych a medzinárodných súťažiach v tomto športe, v prípade ktorých sa bude vyžadovať auto špeciálne vybavené roletovou klietkou a športovými pneumatikami;
- nájazd - dĺžka trasy, ktorá prechádza územím jedného alebo viacerých štátov - od 1200 km do 6500 km, trvanie súťaže - nie viac ako 10 dní;
- amatérske zhromaždenie - sa koná najčastejšie na cestách, ktoré sú prístupné verejnosti. Predbežné zoznámenie sa s trasou je zakázané - posádka sa pohybuje po trase, riadi sa iba legendou.

Rally sa môže konať kedykoľvek v roku, preto by mali byť jazdci pripravení na rôzne poveternostné podmienky a podmienky vozovky, asfaltové aj nespevnené. V takýchto podmienkach je niekedy veľmi ťažké zvládnuť kontrolu, pretože off-track pre vodičov rally sa deje oveľa častejšie ako pre vodičov zúčastňujúcich sa pretekov v okruhoch. Pretože trať je plná neočakávaných zákrut, zostupov a stúpaní a pri prejazde rôznymi úsekmi by sa mala dodržať jedna alebo druhá rýchlosť, vodič alebo navigátor dostanú pred jazdou legendu - podrobný popis trasy označujúci zákruty, skoky, obmedzenia rýchlosti atď. V niektorých prípadoch, napríklad na Majstrovstvách sveta v rally, má vodič právo vopred sa oboznámiť s trasou. V priebehu prieskumu pilot informuje navigátora o zvláštnostiach trasy a informácie zapíše do legendy - vodičovi sa tým umožní lepšie sa pripraviť na príchod a rýchlejšie a bezpečnejšie prejsť DOP (ďalšie medzispotreby). Kvôli nedostatku času a peňazí je však v mnohých moderných zhromaždeniach predbežné zoznámenie sa s traťou zakázané - navigátori dostanú legendu, zostavenú podľa určitého formátu, bezprostredne pred štartom a samotná trasa sa až do začiatku pretekov často ohlási.

Súťaž zvyčajne pozostáva z niekoľkých špeciálnych etáp (DOP), ktorých dĺžka je asi 50 kilometrov, a „etáp ​​trajektov“ - dlhších úsekov trate medzi DOP. Niektoré preteky zabezpečujú prechod veľmi špeciálnymi fázami, veľmi krátke - zvyčajne zapadajú do futbalového ihriska a najčastejšie prechádzajú cez štadióny (pre pohodlie jazdcov a divákov). Tieto etapy, v priebehu ktorých sa autá pohybujú pozdĺž paralelných trás a diváci majú možnosť sledovať vzrušujúce scény z boja pretekárov, získavajú čoraz väčšiu obľubu. Hlavnou úlohou jazdca je ukázať najmenší celkový čas v super špeciálnych etapách a RS a prejsť „fázami trajektov“ danou rýchlosťou v čase stanovenom v legende (za oneskorenie aj za prekročenie časového plánu sa udeľujú trestné body).

Rally sa konali až v roku 1907. Mylná. Hoci sa termín rally naozaj prvýkrát použil v roku 1907, tento druh konkurencie sa konal v minulosti. Prvýkrát sa tento typ súťaže konal v roku 1894 (závod medzi Parížom a Rouenom). Súťaž, ktorú zastrešovali a sponzorovali noviny Le Petit Journal, mala veľký záujem o verejnosť a popredných výrobcov a dala podnet celému obdobiu cestných pretekov, ktoré sa konali medzi mestami v rôznych európskych krajinách. Okrem toho pozorovatelia, na základe ktorých správ sa ceny udeľovali, nezohľadňovali preteky zo strany, ale boli v každom z vozidiel. Najambicióznejšou z týchto súťaží bola rally z roku 1895 (Paríž - Bordeaux - Paríž, 1178 km). Priemerná rýchlosť vozidla v tomto závode bola 24 km / h, ale už v roku 1903 sa autá pohybovali rýchlosťou 105 km / h. Tento stav predstavoval značné nebezpečenstvo pre účastníkov a divákov dopravy a bol dôvodom zákazu rally. Preto sa v súčasnosti v Európe konajú preteky na špeciálne vybavených uzavretých dostihových dráhach. Na dlhú dobu bolo Taliansko výnimkou z tohto pravidla, v ktorom sa testovacia jazda konala v roku 1895 a prvá skutočná rally v roku 1897. Preteky na verejných cestách sa v tejto krajine konali až do roku 1957, ale po nehode na rally v Mille Miglia bolo zakázané. Napriek zákazom sa však niekedy v Európe konali niektoré mimopásmové preteky. Napríklad v apríli až máji 1900 bol Automobilovým klubom Veľkej Británie organizovaný závod Tisíc míľ a mimo špeciálnych etáp by rýchlosť automobilov nemala prekročiť 19 km / h. A v roku 1905 sa v Nemecku konala súťaž Herkomer Trophy Trial. V tom istom roku sa vo Francúzsku konala súťaž Coupe de l'Auto.

Spočiatku boli trasy rally položené iba v rámci Európy. To nie je pravda. Už v roku 1907 sa konali preteky na trase Peking - Paríž av roku 1908 - New York - Paríž (ďalej trasa prešla cez Sibír a Japonsko).

Športovci prekonávajú celú trasu rally maximálnou rýchlosťou. Športovci vyvíjajú svoju maximálnu rýchlosť iba na špeciálne vybavených úsekoch trate, najčastejšie nazývaných DOP (ďalšie stredné preteky) a ktoré sú regulované osobitnými pravidlami. Najobľúbenejšie sú nasledujúce DOPs:
- SS - vysokorýchlostné úseky, ktoré by sa mali absolvovať, pričom by mali tráviť minimálne čas, pretože každá sekunda pobytu v tomto úseku sa považuje za trest;
- rolovacia dráha - pohyb z východiskového bodu so stanovenou (alebo regulovanou dopravnými značkami) rýchlosťou do cieľa, miesto ktorého nie je uvedené;
- RG - úsek medzi dvoma vopred určenými bodmi, po ktorom by sa jeden mal pohybovať rýchlosťou, ktorá nie je menšia ako rýchlosť určená organizátormi pretekov. Je dovolené pred súpermi;
- slalom - pohyb po zložitej trati označenej stojanmi, plný ostrých zákrut, kľukatiek atď .;
- šprint - závod zo zastavenia, ktorého cieľom je čo najrýchlejšie prekonanie krátkej časti trate;
- výstup na kopec.
Mimo špeciálnych etáp je pohyb športovcov regulovaný všeobecne akceptovanými pravidlami premávky a je v súlade s presne stanovenými časovými normami.

Na preteky sa vždy používali špeciálne vozidlá. Nie, nebolo to vždy také. Do roku 1940 sa konali zhromaždenia na štandardných automobiloch alebo na vozidlách upravených z hľadiska kontroly, pozastavenia a brzdenia. V týchto dňoch boli, samozrejme, výnimky, napríklad automobil Ford V8 špeciálne vytvorený pre rally Monte Carlo pretekár z Rumunska. Až v 60. rokoch minulého storočia, keď sa verejný záujem o tento šport výrazne zvýšil, výrobcovia automobilov začali vytvárať špeciálne modely pre zhromaždenia.

Účastník súťaže v prípade víťazstva dostane veľké množstvo peňazí a náhradu výdavkov. Je to pravda, ale tento stav nastal až od 60. rokov minulého storočia. Pred tým bola prevažná väčšina pilotov iba amatéri, ktorí za účasť na pretekoch najčastejšie platili z vlastných vreciek. Združenie cien zvyčajne stačilo na pokrytie nákladov. Super-zisky boli vylúčené.

Rally sa môžete zúčastniť iba autom. V skutočnosti najčastejšie rally piloti súťažia v automobiloch, ale v niektorých prípadoch je dovolené používať iné vozidlá. Na Rally Dakar sú víťazi súťažných nájazdov rozhodovaní v súťaži účastníkov automobilov, ako aj v kompenzáciách súťaží medzi vodičmi motocyklov, terénnych vozidiel a nákladných automobilov.

Zhromaždenia sa konajú výlučne na pozemných vozidlách. Nie je to tak - existujú aj plachetnice, v ktorých účastníci na lodiach vybavených plachtou prechádzajú vzdialenosť po vopred určenej trase až do cieľa.

Rally sa najčastejšie zúčastňujú profesionálni športovci. Všetko záleží na tom, o akej rally hovoríme. Na niektorých súťažiach (napríklad na majstrovstvách sveta v rally) sa môžu skutočne zúčastniť iba profesionálni športovci v špeciálne vybavených vozidlách. A napríklad, každý sa môže zúčastniť na amatérskych alebo klubových zhromaždeniach. Na niektorých pretekoch (napríklad na rally Dakar) sa zúčastňujú profesionálni športovci (továrenské tímy) a amatéri, a to je to, čo tvoria drvivú väčšinu účastníkov - asi 80%.

Ženy sa nezúčastňujú rally. Úplne chybný názor. Spravodlivé sex sa nezúčastňuje iba na tomto type súťaže, ale tiež vyhráva. Po prvý krát žena - Michelle Mouton (tím Audi) - zvíťazila v roku 1981 na jednej z etáp majstrovstiev sveta v rally. A od roku 1990 sa v marockej púšti pod záštitou Jeho veličenstva kráľa Mohameda VI. Maroka konajú súťaže „Rallye Aicha des Gazelles“ („Gazela Rally“), niekedy nazývané „ženský dakar“. Iba ženy rôznych národností vo veku 18 až 65 rokov súťažia na tejto rally na štvorkolkách, SUV, osobných a nákladných vozidlách. V roku 2009 sa rally Gazelle zúčastnilo 238 pretekárov zo 119 tímov. Okrem toho sa od roku 2006 v mnohých krajinách postsovietskeho priestoru od roku 2006 konali zhromaždenia žien.

Rally a auto rally sú rovnaké. Motorová rally je šampionát, ktorý sa vydáva o niečo dlhšiu trasu ako rally, čo je navyše častejšie ako súčasť svetového šampionátu.

Formula 1 je rally. Nie, toto sú rôzne triedy pretekov. Formule 1 patrí do triedy okruhových pretekov, tento typ súťaže sa koná na špeciálne vytvorených automobiloch - závodných automobiloch, ktorých hlavnou úlohou je vyvinúť maximálnu možnú rýchlosť. Takéto vozidlá sú však úplne nevhodné na pohyb mimo štadiónových tratí, napríklad po diaľniciach alebo po prašných cestách.
Rally je typ súťaže, ktorý zahŕňa pohyb vozidla po otvorených dráhach a niekedy aj mimo cesty. Preto sa v tejto triede automobilových závodov používajú vozidlá s inými technickými charakteristikami, ktoré sa v mnohých ohľadoch líšia od vlastností automobilov Formuly 1.

Najlepšie je sledovať, ako pretekári bojujú, keď sú blízko k trati. Samozrejme, keď ste blízko dráhy, môžete vidieť veľa zaujímavých momentov a detailov závodu. Malo by sa však pamätať na to, že tento šport je dosť nebezpečný nielen pre jazdcov, ale aj pre divákov. Koniec koncov, niekedy je vodič, najmä pri vysokej rýchlosti, schopný urobiť chybu alebo stratiť kontrolu, v dôsledku čoho môže auto ísť mimo trať. Preto je najlepšie pozorovať preteky z vysokého bodu - je tu menej detailov, ale je to bezpečné.

Pri rally je najdôležitejšia rýchlosť. Toto tvrdenie je pravdivé iba vo vzťahu k niektorým SS, ktorých prechod v skutočnosti predpokladá pohyb s maximálnou rýchlosťou. Na zvyšnej časti trate sa musia vozidlá pohybovať a dodržiavať určitý rýchlostný limit. Toto pravidlo zhromaždenia veteránov - pretekanie na starých automobiloch - je obzvlášť dôležité. Hlavnou vecou pri tomto type rally nie je rýchlosť, ale presné (niekedy až desatiny alebo dokonca stotiny sekundy) dodržiavanie určitého harmonogramu pri pohybe po trase, ktorú sa jazdec naučí asi pol hodiny pred štartom. Od účastníkov sa vyžaduje, aby dodržiavali pravidlá cestnej premávky a rýchlostný limit stanovený pre všetky druhy dopravy na konkrétnom úseku trasy. Ak vozidlo jazdí neskoro alebo v predstihu, posádka dostane trestné minúty na kontrolných miestach. Body rozhodcov, ktoré sa nachádzajú na najneočakávanejších miestach na trase, navyše vykonávajú „náhle časové riadenie“.

Rally "Paris - Dakar" - športová udalosť, ktorú verejnosť pozitívne vnímala na celom svete. Toto nie je úplne pravda.Táto rally, ktorá sa konala v roku 1978 z iniciatívy Francúza Thierryho Sabinona, nebola spočiatku umiestnená nie ako športová súťaž, ale ako príležitosť získať vzrušenie a zažiť nezabudnuteľné dobrodružstvá. Každý rok sa do pretekov chce zapojiť čoraz viac ľudí, ale verejná mienka o tomto rally-maratóne nie je v žiadnom prípade jednoznačná - mnohí sa domnievajú, že prostriedky pridelené na túto súťaž by sa dali dobre použiť na iné, dôležitejšie účely. Len vo Francúzsku sa proti zhromaždeniu Dakar vyslovilo okolo 200 verejných organizácií, ktoré tvorili Pa'Dak (z francúzskeho pas d'accord - „nesúhlasíme“).

Rally "Paríž - Dakar" vždy začína v hlavnom meste Francúzska a končí v hlavnom meste Senegalu. Zhromaždenie sa začalo v Paríži až v rokoch 1979 až 1994, ako aj v rokoch 1998 a 2001. A od roku 1995 boli východiskovým bodom pre štart závodu tieto mestá: Granada (1995-96, 1999), Dakar (1997, 2000), Arras (2002), Marseille (2003) , Clermont-Ferrand (2004), Barcelona (2005), Lisabon (2006-2007), Buenos Aires (2009). V súlade so zmenou trasy sa občas zmenilo aj miesto cieľa. Najčastejšie to bol napríklad Dakar, napríklad v roku 1992 sa Cape Town stalo konečným bodom trasy rally, v roku 2000 - Káhira, v roku 2003 - Sharm el Sheikh, v roku 2009 - Buenos Aires.

Pohár konštruktérov na Rally Dakar najčastejšie ide do Japonska. To platí, pokiaľ ide o rally automobily, motocykle a štvorkolky. Za najlepší automobil však dizajnéri z Ruska získali najväčší počet ocenení.


Pozri si video: Dont Rely On People. Joel Osteen (August 2022).